由于这些产业单个项目的厂区面积都不小，很快，高新西区的土地，便捉襟见肘。加之，蓉城平原是天府之国的核心区，而蓉城西边便是富饶的农田，更是都江堰流向蓉城平原的水源地，自然不可能超大面积开发。
于是，高新西区按下了暂停键，转向蓉城南部。
实际上，高新区最早的规划起始于1988年。
1991年批准为首批国家高新技术产业开发区，2000年批准为中国亚太经济合作组织（APEC）科技工业园区，2001年成为中国西部第一个通过ISO中国认证和英国皇家UKAS国际认证的区域。
只不过，高新西区先一步开发，反而成为了高新区的代名词。今年，蓉城市才正式启动南区的开发。从而形成了事实上的西区和南区两个板块。
高新南区规划面积87平方公里，按照“现代商务中心、高端产业新城”的蓉城中央商务区(CBD)的定位，重点发展金融、商务、会展、研发、软件及服务外包等高端服务业，建设宜业宜居的国际化现代新城。
马速听到这些介绍，他结合20年后的城市发展，知道蓉城了的发展速度，在西部一直名列前茅。即使今天介绍的这些，都实在有些保守，用不了多少年，高新南区又将无法满足城市的扩容速度。
最终只得再度向南，重新规划了天府新区，规模和蓉城市几乎相等，达到了1578平方公里。
所以，高新南区这一块，未来将会是老城区和天府新区的枢纽节点，反而会成为城市的核心区，并从南部副中心的规划定位，变更为南部新中心。
这个时候，南区尚未启动，若将企业落地到这里，不仅符合城市规划，未来10多年，光地皮便可大幅度升值。
这也是马速力荐父亲马跃华将公司到这里来落地的初衷之一。
除踏勘地块外，陪同的工作人员还专门带马速一行人，参观了刚通车一年多的蓉城三环路（若加上内环、中环则应该是事实上的5环路）。
三环路作为蓉城市城区重要快速通道，双向8条主车道，准高速路布局，最高时速限定在每小时100公里。通过立交桥或右侧双向6车道的辅路，进行左、右转向分流。道路中间是宽阔的景观绿带隔离，道路两侧是180万平方米的绿带。
主、辅道共计14车道，在这个年代，是非常超前的规划设计。
此时蓉城还不是第一世那超过500万辆机动车保有量的城市，宽阔的三环路车跑起来十分顺畅，两侧及中间绿化隔离带，花团锦簇，赏心悦目。
蓉城从府南河改造工程的成功开发模式，尝到了甜头。三环路也是以类似的开发模式进行。开发商、建筑公司想要承包一个标段的三环路建设工程，则需要自行垫资完成。
市官府补偿给的，便是周边的一块土地。但开发商、建筑商手中的土地，还需要按三环路的规划，提前留出三环路所需的道路红线、绿化红线所包含的代征地。
其实，所有的开发土地，只要临路、临绿化带、或者河流，都要按规划留出道路、绿化红线。所以，早期的开发商，征用的土地，大多有巨大的用地折扣，用来为城市建设做贡献。
现在，马跃华的“华越科技”要落地在天府大道东侧，征用土地本来也同样面临着110米道路和绿化红线。尤其是临近三环路，还有一座大型立交桥。
这座名为天府立交桥，其实早在1999年7月便开建，2001年12月竣工。
这是蓉城市城市路网向南延伸的起点。站在宽阔的天府大道上远远望去，直插云天的A形斜拉桥，位于塔顶的“太阳神鸟”标志格外醒目，像是一只眼睛，注视着蓉城的发展，眺望着蓉城未来。
蓉城如今城市格局的形成，天府立交是个关键节点。一路向南，它串联起蓉城高新区和四川天府新区。
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