“比赛来到第十圈，终点直线，佩科这一圈并没有选择吸住秦川的尾流，而是直接走了一条和秦川不一样的加速线路，他在让自己的前轮降温。”
两圈之后，比赛来到第十圈，这一圈赛车来到终点之时，佩科的跑法再次出现变化。
两条大直线佩科都没有选择和之前一样的吸尾流战术，而是选择了破风路线，直线时赛车来到秦川的侧后方，避开秦川的尾流加速。
这样对直线速度有所影响，却可以让车身在直线接触到更多的风阻，利用空气给赛车降温。
眼下佩科这么做只能说明他的赛车温度已经有些撑不住了，小张看了眼官方给的参考数据，没错，十圈大概就是车手轮胎温度达到极限的状态。
“眼下车手的轮胎温度已经到达极限，如果不小心处理胎温的话很可能会出现危险情况，大家要小心啊!”
蔚然忍不住播报了一句，虽然车手听不见，但蔚然还是直接说了。
胎温过高影响刹车是小事，同时也是很容易引发爆胎的，虽说gp历史上几乎没有爆胎情况的出现，但这也是一个危险因素。
两条大直线，佩科的直线优势全部被减半，没有了尾流在速度上此刻的佩科已经完全不是秦川的对手。
从十圈开始两人的差距开始缓缓被带开，秦川一点一点甩开了身后的佩科，佩科有些跟不上了。
领跑的秦川此刻并不需要改变线路来给轮胎降温，他的轮胎温度此刻要比他们低一些，这就是领跑的好处。
劣势转变成优势。
十三圈，秦川甩开身后的佩科零点二秒，两人之间的差距重新回到一个车身。
十五圈，差距来到零点三。
杜卡迪p房里，所有工作人员的脸色开始变得有些难看。
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ps:兄弟们，提前恭祝大家元旦快乐！
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