入弯越靠内，需要的刹车就越重！
因为越靠内侧入弯的赛车转弯幅度越大。
（黑线是更靠内侧入弯的线路，红色是外侧入弯的正常线路，对比二者弧度，黑色线路明显弯度更大。）
转弯的角度越大，进弯前的车速就要越慢。
汽车高速开一百二微调方向，车子不会出现晃动，但如果将方向盘打死，那就直接开席。
赛道也是一样的道理。
如果说外线入弯的需要将车速刹到80km/h才能入弯，那到了内线可能就需要刹到70km/h入弯。
否则车子压不下来。
在中间已经是秦川能做到的刹车极限，再靠内一点，他都无法在车子入弯前将车速刹住。
年轻人的实力和他差不多，如果加上超车的距离，对方更不可能刹得住！
所以一号弯秦川这个中线的防守几乎是无解的。
年轻人只能老老实实的走外线，正常入弯。
面对这种防守，年轻人显然不是第一次见，没有选择比秦川更靠内去硬拼。
直接果断的走了外侧。
正常的外内外入弯，两台车在入弯前完成了并排，只不过这次秦川依旧还是在内侧，挡住了年轻人。
来到弯道中央时，也就是弯心位置，秦川顺势开油。
两台车一前一后出弯，这个弯道的防守秦川做的相当好。
p房里，见到秦川守住了，孙远这个师父脸上也是露出了一抹笑意，显然对秦川的动作以及防守路线很满意。
照秦川对这种防守方式的理解，除非遇到实力和经验比他强很多的，否则几乎都能守住。
两台车出弯，秦川因为入弯比较靠内，所以丢失了一些出弯的速度。
好在一号弯和二号弯之间的衔接不是很长，完全没有给身后年轻人追上来的机会。
通过两个弯道之间的区域，很快两台车就来到第二个弯道前。
这次秦川没有用一号弯的防守方式，而是换了一种。
喜欢骑川崎H2追高铁，校花感动哭了请大家收藏：(m.bidusy.com)骑川崎H2追高铁，校花感动哭了必读书院更新速度全网最快。