作为一个没学过机械的人，这是个复杂到难以进行想象的问题。
织布机的动作分为这么几个：
梭子的左右穿动。
提经棍的上下移动。
打纬板的前后移动。
卷布轴的转动。、
放线轴的转动。
只要他有能力装配出用于计时的回路，并且懂得怎么触发一个事件并把它给终结掉，他就能够让这些动作都协调一致，完成织布动作。
当然，每个动作的完成可能也涉及到复杂的回路，而且可能还涉及到精密度的问题。
比如卷布轴的转动与放线轴的转动都应该比较微小，不容易调准确。
而且梭子的左右穿动是各个动作里最复杂的。
他觉得进行这些思考的时候，自己就像是个中学生正在算算术。
关键是他觉得好开心啊。
这确实是真正的技术发明工作。
三百多年前的人就发明出了用机械织布的办法并引发了工业革命，他不要被为难成这个样子。
话又说回来，牛顿、莱布尼兹这样子的大牛是四百年前的人，肯定比他强，他不能以这种标准来衡量一个发明的难度。
计时容易，齿轮的齿就能够进行计时，蒸汽机的活塞做一次往复运动，算是一个周期，可以被一个齿轮给分解成几十份或者几份。
关键是计时到了怎么触发事件。
开关应该怎么设计。
他至今没想出过一个合适的开关。
像是电路，切断电路、连通电路，便完成了开关工作。
可是齿轮组怎么完成开关工作？
比如说，连杆装置，中间给断开，有一个零件两端各有一个孔，它被一个棍子给推上去，然后自动的就把两个杆子给连到了一起。
这样子就算是打开了。
那么怎么关闭呢？
首先得有个计时装置计算它到底工作了几个回合。
然后要能够把它给断开连接。
这个计数装置应该是什么样子的呢？
脱离了计数装置能否也能够实现应有的功能？
想不明白。
于是别急着想。
手上不停的打磨着钢珠。
这是要制作自行车的轴承。
其实上面那个装置可以自带一个连杆转动一个齿轮。
齿轮转过一定数目的锯齿后自发滑脱，然后坠着它一起下落，与左右两个杆子的连接都分离，于是就完成了关的动作。
可是是什么力量顶住它使得它在工作的时候不下落的？
所以这个设计遗漏了什么特别关键的环节，他就是因为想不通这个环节而无法实现类似的功能。
开关回路真是难以实现啊。
如果他发明出一个来，就可以反复套用它，形成非常复杂的齿轮组。再结合工作回路，一台织布机就能够完成。
中间肯定还存在别的问题。
作为第一次设计一个机械的人，他有点过于兴奋。
那个木制织布机的成功使他信心暴增，以至于想生产一台由水力驱动的织布机来。
可能这是没学会走就想跑酷了。
如果他一直以这种方式工作的话，估计日后一辆拖拉机的所有功能他都要自己研究出来。
比如柴油机怎么打火。
挂档应该怎么挂。
踩油门是怎么回事？
刹车是怎么回事？
源源不断的都是问题。
但是他觉得自己距离拖拉机还相差甚远。
早着呢。
有十万八千里远。
首先他得找到石油，然后搞明白怎么炼油，接着还得设计出柴油机、汽油机来，接着才是考虑驱动和驾驶方面的问题。
最难的乃是第一环，把石油给找出来。
哪里有那么容易找到一处露天油井，然后开始开采的？
露天油井，应该是种极为罕见的存在。
在人口较少的时候估计很难找到。
人口多了大家一起找才存在可能性。
还是回来打磨自己的钢珠吧。
他被搞的有点累。
总共需要二十四颗钢珠。
现在打磨一颗需要他一天时间，而且还不够标准，用在轴承里带来很大的摩擦力。
自行车不是什么重型设备，按理说磨损的会比较慢。
但是如果骑起来觉得太涩，摩擦力太大，那谁还肯骑呀？
他知道自己的手艺一直在提高，打磨的几何体正在变得越来越标准。
可是距离他想做的精度还是差了很远。
徒手加工的精度真的足以生产轮船、拖拉机么？
想一下，第二次鸦片战争时期，战舰就在香港到处跑了，当时还并没有各种现代科学，像是电子技术、激光技术离发明出来还早着呢。
当时的人想进行精准的加工存在不小的难度。
但是已经能够生产那么大的轮船了。
由此可见，马林是有希望造出轮船来的。
前提是他必须等待人口的增长和聚集。
如果他能够建立一个有两千人口的镇子，他受到的限制就会减小很多，想制作火车、轮船也不成问题。
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